Post by Jasen Raven on Jun 19, 2007 12:26:00 GMT 1
Meg kellett szerezni a különbözõ engedélyeket, munkásokat kellett bérelni illetve az anyagbeszerzés is sok idõt vett igénybe. Jasen rendelkezésére álló összegbõl mindenbõl a legjobbat rendelte meg, miután ez egy életveszélyes sport, nem engedhetik meg maguknak, hogy gyengébb minõségbõl építsék meg a dolgokat, emellett szerette volna, ha ez az egész hosszú távon mûködik és a nézõket is csalogatni fogja… Az építkezés 10 hónapig tartott. Íme a pálya tervrajza, leírása és még néhány adat:
-Pálya költsége: 9,8 millió kredit. Ebben az összegben benne van az anyagbeszerzés, a munkások bére, az engedélyek megszerzése stb. Mindez 10 millió kreditbõl jött le, ennyi volt a pályára szánható pénzkeret…
- Pálya hossza: 1600 km, de 3 körös így egy kör hossza: 533 km megközelítõleg
- Pálya tervrajza:
- Megrendezése: - évente
- Nevezési díj: 1500 kredit
- A gyõztes versenyzõ serlege:
- A gyõztes versenyzõnek járó pénzdíj: 750000 kredit
- Második helyezett: 400000 kredit
- Harmadik helyezett: 250000 kredit
-Pálya befogadó képessége: 5 millió ember, ebbõl 2 millió állóhely van. Az ülõhelyek között is van különbség, van „fapados ülõhely”, és persze olyan, ami minden kívánságot biztosít. Itt a vagyonosabb emberek ülnek persze, ha netán valamelyiknek extra kívánsága is lenne, „pincérszerû” emberek lesik minden szavukat… A 3 millió ülõhelybõl körülbelül 550000 férõhely van fenn tartva a vagyonosabb rétegnek, úgymond, ez a VIP szektor.
- Jegy árak: Természetesen minden attól függ kinek milyen vastag a pénztárcája, milyen helyre vágyik, mennyire igényes, mennyit ér meg neki egy-egy ilyen sportesemény. Ezeket figyelembe véve az állóhely ára 20 kredit. A lehetõ legolcsóbb ülõhely már 50 kredit. Ezek a jegyek általában a pálya távolabbi, jelentéktelenebb helyeit teszik ki. A VIP szektorba nem egyszerû jegyet kapni, és nem is adják ki akárkinek. Az ilyen helyeken akár új üzleti kapcsolatok, szövetségek jöhetnek létre a vagyonosabb, ismertebb személyek között. Egy ilyen hely ára 2500 kreditnél kezdõdik. A maradék ülõhely, 100 kredit és e fölötti összegek között mozognak, hiszen van aki csak felvásárolja a jegyeket és utána némi haszonnal túl ad rajta. Ezek ára attól függ, hogy a pálya mely részére szól. Persze kevésbe jó, mint a VIP jegy, de jobb, mint a „fapados” szektoré. Mint mindet, a jegyeket is hamisítják, vagy legalábbis próbálják, a feketepiacon, pedig nagy számban értékesítik õket, de csak a jegyek tervezõje és Jasen tudott egy kisebb jelrõl, ami bizonyítja a jegy valódiságát… Az ellenõrzésnél egy gép segítségével mutatható ki ez az apró jel…
- Pálya leírás, érdekességek:
A pálya 1600 km-én számos nehézség van, amivel egy-egy pilótának szembe kell nézni. A pálya egyes részein minden megtalálható. Van hogy mocsaras vidéken, van hogy homokos, netán sziklás vidéken kell áthaladni. Mindemellett a verseny látványát fokozza, hogy a pilóták áthaladnak vízeséseken, barlangokon és egy különleges víz alatti alagúton, itt ott pedig régi épületek romjain keresztül haladhatnak a gyõzelem felé. Ezek az épületek az évszázados nabooi kultúrát viselik. A pálya gyorsabb és lassabb szakaszokból áll, így még emberpróbálóbb, a koncentráció legkisebb hiánya is megbosszulhatja magát. Szélesebb részek sûrûbben találhatóak benne, elõsegítvén ezzel az elõzéseket, de néhány szûkebb résznél bizony könnyen a palánkra kenõdhet valaki.
A nézõk minden egyes kisebb-nagyobb eseményt figyelemmel követhetnek az óriás kivetítõkön keresztül, de ha valakinek van favoritja és csak rá kíváncsi, akkor az osztott képernyõn keresztül követhetõ ez is. A verseny közvetítését és minden mozzanat megörökítését kamera droidok százai végzik. A rajongók, ha úgy akarják, bérelhetnek csinos összegekért maguknak kisebb közvetítõ képernyõket, amelyeken azt nézhetnek és követhetnek nyomon a versenybõl, amit akarnak, vagy igényt tarthatnak elektrotávcsövekre. A nézõk nem élveznek semmiben sem hiányt, a büfékben pedig különbözõ ételekkel, italokkal várják az arra vágyókat. Emellett különbözõ ajándék boltokban bármi megvehetõ, ami a fogatversenyzéssel egy kicsit is kapcsolatos. Mindez persze mit sem érne, ha a verseny fõépületében nem lenne számos fogadóiroda, ami az emberek rossz szokásit kihasználva szerezhet óriási összegeket. A teljes biztonságért a versenyek idején több száz biztonsági ember fog munkába állni, de az épületekben és lelátókon elhelyezett több tucat kamera is bármiféle fennakadás meggátolását segíti elõ. A VIP szektor egy különleges sötétített, extra keménységû és vastagságú, szuper biztonságos védõüveggel van ellátva. Végül is ki vállalná magára a felelõsséget, ha mondjuk egy moff merénylet áldozata lenne a nézõtéren.
- Pálya szakaszai:
A verseny a víz alatt kezdõdik. A Paonga- tó vizébe építve lett egy hatalmas buborék, olyan mint a gunganeké volt. A technológia teljesen ugyanolyan volt, mert a munkatáborokban található gunganek lettek kifaggatva érte. Ez a gigantikus buborék megközelítõleg 35-40000 embert képes befogadni, itt foglalnak helyet a legfontosabb és leggazdagabb emberek, aki ide jegyet kap, azt veheti megtiszteltetésnek és a társadalmi rangjának elismerését is jelzi. A fogatok elindultuk után, úgy 4-5 kilométeren keresztül gyorsulnak, amikor az addig széles pálya, hirtelen keskenyedve egy hosszabb alagútba megy át. Még mindig a víz alatt vannak a versenyzõk, de még senki sem sejti mi lesz pár másodperc múlva… Az alagút emelkedni kezd, majd a vízszint fölé emelkedik és a pilóták pár pillanatra a levegõben vannak. Álmodozásra nincs azonban idõ, a fogatok alatt nincs semmiféle szárazföld, mindenki egyenesen a vízbe hullik vissza. Gyors reakció szükségeltetik ahhoz, hogy valaki ne essen már ki a verseny legelején. Egy speciális szerkezettel –amit a verseny elõtt mindenkinek be kellett szerelni fogatjába- plazma buborékot von maga köré a fogat és pár percre fenn marad, ami idõ alatt a versenyzõ nyugodtan száguldozhat a víz alatt. Itt a gunganek volt városának romjait kell egy kicsit kerülgetni, nem egyszerû. Mire a plazma elfogy, a fogat és pilótája már a szárazföldön van. A mocsaras vidéken kell át gázolni ekkor a pilótának, de minél tempósabban, mert könnyen elsüllyedhet valaki, ha nem figyel. Az ember már megnyugodna, hogy túlélte a rajtot, a vízen is átjutott, akárcsak a mocsáron, ekkor kell szembesülnie azzal a ténnyel, hogy most jön a java. Másodpercek alatt átfut a pilóta fejében, mennyire nagy és széles a fogata. Mire megkapja rá magától a választ, már rángathatja is vadul a „kormányt”, ugyanis fák tömege tornyosul az illetõ elé, szabálytalan elrendezésben. Ez a szakasz megtizedeli a versenyzõket, csak a legjobbak maradnak állva a verseny további részére. Ezután egy hosszan elnyújtott rész jön, semmi akadály nincs benne. A versenyzõk egy füves pusztán mennek percekig, így nagy lökdösõdések és párharcok alakulhatnak ki. A pilótának akkor tûnik fel hogy most kell résen lenni, amikor az egyenes szakaszból egyre inkább dombos rész lesz. Emelkedõ, lejtõ, emelkedõ, lejtõ, ami az ember idegeire is mehet. Aztán megint egy szinttel nõ az elvárás. A földbõl méteres sziklatömbök állnak ki, némelyik még nagyobb. Az út egy vízesés felé vezet, de nem lehet tudni, mi van a vízen túl. Meglepetésre semmi. Illetve még semmi. A hidegzuhany után egy barlangrendszer kacskaringós szakaszán kell átvergõdni, de csak csínján a gázzal, mert különben a falra kenõdhet bárki. A barlangrendszerbõl kiérve erõs emelkedés tapasztalható. Egy hegyre vezet az út, aminek szélén nincs semmiféle korlát, nincs mi, védene a leeséstõl. Egy párharcnál könnyen ráfázhat, aki a pálya szélére kerül. A naboo-i nomád emberi települések közül az elsõ a Gallo-hegyéségben, a Deeja-csúcson épült ki. Talán nem váratlan, a hegység, amin szlalomoznak a versenyzõk, a Gallo- hegység. A pilóták pedig útban vannak az õsi város felé, ami még magában hordozza az õsi nabooi kultúrát, igaz alig felismerhetõen, az évszázadok kártékony hatása miatt. Persze jobban teszi az ember, ha inkább a versenyre koncentrál. A hegyrõl leérve ismét egy egyenes szakasz jön, de nem füves, hanem poros, sivatag-szerû. Azok a nehézségek szintén megtalálhatóak, mint az elõzõ ilyen típusú szakaszban. Az egyhangú sík területet egy folyó jelenléte töri meg. De pont keresztezi a fogat útját… Most mi legyen? Csak figyelmesnek kell lenni. A folyó partja elõtt egy hatalmas és egyben meredek rámpa emelkedik ki a földbõl. A feladat egyértelmû, át kell ugratni. Ha ez meg van, a folyó folyásának irányába haladva egyenesen Theed városának szélére jut az ember. A szurkoló tömeg tombol, ez az utolsó kilométerekre még több erõt és motivációt ad. Az erdõn átvágva, ismét a tóban találod magad, igaz, egy vízi alagúton keresztül juthatsz el a célig. Egy-két kanyar még, amikor hallod a víz alatti tömeg kitörõ ovációját. Igen, megcsináltad, beértél és ezzel mindenki elismerését, kivívtad. A fogatból kiszállva a felszínre visznek, ahol a díjkiosztó ceremónián fogsz részt venni.
-Pálya költsége: 9,8 millió kredit. Ebben az összegben benne van az anyagbeszerzés, a munkások bére, az engedélyek megszerzése stb. Mindez 10 millió kreditbõl jött le, ennyi volt a pályára szánható pénzkeret…
- Pálya hossza: 1600 km, de 3 körös így egy kör hossza: 533 km megközelítõleg
- Pálya tervrajza:
- Megrendezése: - évente
- Nevezési díj: 1500 kredit
- A gyõztes versenyzõ serlege:
- A gyõztes versenyzõnek járó pénzdíj: 750000 kredit
- Második helyezett: 400000 kredit
- Harmadik helyezett: 250000 kredit
-Pálya befogadó képessége: 5 millió ember, ebbõl 2 millió állóhely van. Az ülõhelyek között is van különbség, van „fapados ülõhely”, és persze olyan, ami minden kívánságot biztosít. Itt a vagyonosabb emberek ülnek persze, ha netán valamelyiknek extra kívánsága is lenne, „pincérszerû” emberek lesik minden szavukat… A 3 millió ülõhelybõl körülbelül 550000 férõhely van fenn tartva a vagyonosabb rétegnek, úgymond, ez a VIP szektor.
- Jegy árak: Természetesen minden attól függ kinek milyen vastag a pénztárcája, milyen helyre vágyik, mennyire igényes, mennyit ér meg neki egy-egy ilyen sportesemény. Ezeket figyelembe véve az állóhely ára 20 kredit. A lehetõ legolcsóbb ülõhely már 50 kredit. Ezek a jegyek általában a pálya távolabbi, jelentéktelenebb helyeit teszik ki. A VIP szektorba nem egyszerû jegyet kapni, és nem is adják ki akárkinek. Az ilyen helyeken akár új üzleti kapcsolatok, szövetségek jöhetnek létre a vagyonosabb, ismertebb személyek között. Egy ilyen hely ára 2500 kreditnél kezdõdik. A maradék ülõhely, 100 kredit és e fölötti összegek között mozognak, hiszen van aki csak felvásárolja a jegyeket és utána némi haszonnal túl ad rajta. Ezek ára attól függ, hogy a pálya mely részére szól. Persze kevésbe jó, mint a VIP jegy, de jobb, mint a „fapados” szektoré. Mint mindet, a jegyeket is hamisítják, vagy legalábbis próbálják, a feketepiacon, pedig nagy számban értékesítik õket, de csak a jegyek tervezõje és Jasen tudott egy kisebb jelrõl, ami bizonyítja a jegy valódiságát… Az ellenõrzésnél egy gép segítségével mutatható ki ez az apró jel…
- Pálya leírás, érdekességek:
A pálya 1600 km-én számos nehézség van, amivel egy-egy pilótának szembe kell nézni. A pálya egyes részein minden megtalálható. Van hogy mocsaras vidéken, van hogy homokos, netán sziklás vidéken kell áthaladni. Mindemellett a verseny látványát fokozza, hogy a pilóták áthaladnak vízeséseken, barlangokon és egy különleges víz alatti alagúton, itt ott pedig régi épületek romjain keresztül haladhatnak a gyõzelem felé. Ezek az épületek az évszázados nabooi kultúrát viselik. A pálya gyorsabb és lassabb szakaszokból áll, így még emberpróbálóbb, a koncentráció legkisebb hiánya is megbosszulhatja magát. Szélesebb részek sûrûbben találhatóak benne, elõsegítvén ezzel az elõzéseket, de néhány szûkebb résznél bizony könnyen a palánkra kenõdhet valaki.
A nézõk minden egyes kisebb-nagyobb eseményt figyelemmel követhetnek az óriás kivetítõkön keresztül, de ha valakinek van favoritja és csak rá kíváncsi, akkor az osztott képernyõn keresztül követhetõ ez is. A verseny közvetítését és minden mozzanat megörökítését kamera droidok százai végzik. A rajongók, ha úgy akarják, bérelhetnek csinos összegekért maguknak kisebb közvetítõ képernyõket, amelyeken azt nézhetnek és követhetnek nyomon a versenybõl, amit akarnak, vagy igényt tarthatnak elektrotávcsövekre. A nézõk nem élveznek semmiben sem hiányt, a büfékben pedig különbözõ ételekkel, italokkal várják az arra vágyókat. Emellett különbözõ ajándék boltokban bármi megvehetõ, ami a fogatversenyzéssel egy kicsit is kapcsolatos. Mindez persze mit sem érne, ha a verseny fõépületében nem lenne számos fogadóiroda, ami az emberek rossz szokásit kihasználva szerezhet óriási összegeket. A teljes biztonságért a versenyek idején több száz biztonsági ember fog munkába állni, de az épületekben és lelátókon elhelyezett több tucat kamera is bármiféle fennakadás meggátolását segíti elõ. A VIP szektor egy különleges sötétített, extra keménységû és vastagságú, szuper biztonságos védõüveggel van ellátva. Végül is ki vállalná magára a felelõsséget, ha mondjuk egy moff merénylet áldozata lenne a nézõtéren.
- Pálya szakaszai:
A verseny a víz alatt kezdõdik. A Paonga- tó vizébe építve lett egy hatalmas buborék, olyan mint a gunganeké volt. A technológia teljesen ugyanolyan volt, mert a munkatáborokban található gunganek lettek kifaggatva érte. Ez a gigantikus buborék megközelítõleg 35-40000 embert képes befogadni, itt foglalnak helyet a legfontosabb és leggazdagabb emberek, aki ide jegyet kap, azt veheti megtiszteltetésnek és a társadalmi rangjának elismerését is jelzi. A fogatok elindultuk után, úgy 4-5 kilométeren keresztül gyorsulnak, amikor az addig széles pálya, hirtelen keskenyedve egy hosszabb alagútba megy át. Még mindig a víz alatt vannak a versenyzõk, de még senki sem sejti mi lesz pár másodperc múlva… Az alagút emelkedni kezd, majd a vízszint fölé emelkedik és a pilóták pár pillanatra a levegõben vannak. Álmodozásra nincs azonban idõ, a fogatok alatt nincs semmiféle szárazföld, mindenki egyenesen a vízbe hullik vissza. Gyors reakció szükségeltetik ahhoz, hogy valaki ne essen már ki a verseny legelején. Egy speciális szerkezettel –amit a verseny elõtt mindenkinek be kellett szerelni fogatjába- plazma buborékot von maga köré a fogat és pár percre fenn marad, ami idõ alatt a versenyzõ nyugodtan száguldozhat a víz alatt. Itt a gunganek volt városának romjait kell egy kicsit kerülgetni, nem egyszerû. Mire a plazma elfogy, a fogat és pilótája már a szárazföldön van. A mocsaras vidéken kell át gázolni ekkor a pilótának, de minél tempósabban, mert könnyen elsüllyedhet valaki, ha nem figyel. Az ember már megnyugodna, hogy túlélte a rajtot, a vízen is átjutott, akárcsak a mocsáron, ekkor kell szembesülnie azzal a ténnyel, hogy most jön a java. Másodpercek alatt átfut a pilóta fejében, mennyire nagy és széles a fogata. Mire megkapja rá magától a választ, már rángathatja is vadul a „kormányt”, ugyanis fák tömege tornyosul az illetõ elé, szabálytalan elrendezésben. Ez a szakasz megtizedeli a versenyzõket, csak a legjobbak maradnak állva a verseny további részére. Ezután egy hosszan elnyújtott rész jön, semmi akadály nincs benne. A versenyzõk egy füves pusztán mennek percekig, így nagy lökdösõdések és párharcok alakulhatnak ki. A pilótának akkor tûnik fel hogy most kell résen lenni, amikor az egyenes szakaszból egyre inkább dombos rész lesz. Emelkedõ, lejtõ, emelkedõ, lejtõ, ami az ember idegeire is mehet. Aztán megint egy szinttel nõ az elvárás. A földbõl méteres sziklatömbök állnak ki, némelyik még nagyobb. Az út egy vízesés felé vezet, de nem lehet tudni, mi van a vízen túl. Meglepetésre semmi. Illetve még semmi. A hidegzuhany után egy barlangrendszer kacskaringós szakaszán kell átvergõdni, de csak csínján a gázzal, mert különben a falra kenõdhet bárki. A barlangrendszerbõl kiérve erõs emelkedés tapasztalható. Egy hegyre vezet az út, aminek szélén nincs semmiféle korlát, nincs mi, védene a leeséstõl. Egy párharcnál könnyen ráfázhat, aki a pálya szélére kerül. A naboo-i nomád emberi települések közül az elsõ a Gallo-hegyéségben, a Deeja-csúcson épült ki. Talán nem váratlan, a hegység, amin szlalomoznak a versenyzõk, a Gallo- hegység. A pilóták pedig útban vannak az õsi város felé, ami még magában hordozza az õsi nabooi kultúrát, igaz alig felismerhetõen, az évszázadok kártékony hatása miatt. Persze jobban teszi az ember, ha inkább a versenyre koncentrál. A hegyrõl leérve ismét egy egyenes szakasz jön, de nem füves, hanem poros, sivatag-szerû. Azok a nehézségek szintén megtalálhatóak, mint az elõzõ ilyen típusú szakaszban. Az egyhangú sík területet egy folyó jelenléte töri meg. De pont keresztezi a fogat útját… Most mi legyen? Csak figyelmesnek kell lenni. A folyó partja elõtt egy hatalmas és egyben meredek rámpa emelkedik ki a földbõl. A feladat egyértelmû, át kell ugratni. Ha ez meg van, a folyó folyásának irányába haladva egyenesen Theed városának szélére jut az ember. A szurkoló tömeg tombol, ez az utolsó kilométerekre még több erõt és motivációt ad. Az erdõn átvágva, ismét a tóban találod magad, igaz, egy vízi alagúton keresztül juthatsz el a célig. Egy-két kanyar még, amikor hallod a víz alatti tömeg kitörõ ovációját. Igen, megcsináltad, beértél és ezzel mindenki elismerését, kivívtad. A fogatból kiszállva a felszínre visznek, ahol a díjkiosztó ceremónián fogsz részt venni.
